文/陇史荟王文元

来源：今日头条

兰州是抗战时期，中国三个战略支撑点之一。甘肃对抗战的重要性，没有比这句话，更精准的，更全面地概括了。正因为兰州是中国的三个战略支撑点之一，在抗战时期，日本军队虽然没有从地面直接进攻过过甘肃，但甘肃人对抗战胜利所做出的贡献，却不容人们忽视。马上就是“八·一五”了，谨以此文，纪念那些为抗战胜利而牺牲的人们，付出过自己努力的人们。

抗战时期，兰州是抗战的三个战略支撑点之一，也是大后方为数不多的省会城市之一，同时兰州又是西北国际交通线的东起点。其重要性毋庸置疑，故而在抗战初期，日本航空兵就将兰州列为仅次于重庆的重要轰炸目标。当时，甘肃省会兰州起着连接中外，呼应南北，沟通东西的重要作用。来自沦陷区的众多移民，大批苏联物资，大批抗战人士，都有在兰州汇集分流，或前往成都、重庆，或去苏联，或运送到各个抗日战场。

那么，千里陇原大地，甘肃人民为抗战胜利，究竟做出了哪些贡献？我梳理了一下各种史料的记述，综合比较后认为，甘肃对抗战做出的贡献，大体有这几个方面，今罗列于此：

第一：甘肃陇东是陕甘宁边区的重要组成部分，是红军改编为八路军出征抗日前线的出发地。

第二：兰州的八路军办事处发挥了巨大作用。八路军驻甘办事处和中共甘肃工委成立后，对甘肃抗日救亡运动发挥了重大领导作用。全民族抗战时期，八路军驻甘办事处和中共甘肃工委坚决贯彻抗日民族统一战线政策，国共两党在甘肃的合作日益密切。数百位陇原子弟（国统区）参加八路军奔赴抗日前线。比如靖远学生乔公望(乔映渭)、乔映洛、乔映澍(乔雨生)等十多人，由八路军办事处谢觉哉介绍乘专车去了延安。

第三，兰州是西北国际交通线的东起点，甘肃是西北国际交通线的重要组成部分。西北国际交通线是从苏联阿拉木图到兰州的长距离运输线路，它是一条立体，融合陆空运输的，涵盖了飞机、汽车、骆驼队、马拉大车、毛驴等的运输线路。

抗战时期，西北、西南两条国际交通线在当时是并称的，而且西北国际交通线的开通，比云南、缅甸这条线还要早，坚持的时间还要长。尤其是在1942年到1944年间，滇缅公路被日寇截断后，西北国际交通线是中国唯一国际大通道。它既是曾经的汉唐丝绸之路，又是西北境内主要的交通干线。

抗战初期，至少二十个师的苏联武器，一千架苏联飞机，经西北国际交通线运送到了各个抗日前线。据统计：在西北国际交通线上，过往的苏联军事顾问、专家达3665人，空军志愿队员轮流参战的2000余人，先后为中国组建了8个航空兵群，共1235架次飞机飞临兰州。

第四：甘肃玉门油田，生产了五成的抗战油料。华亭电瓷厂生产了一半以上的抗战电瓷。整个抗战时期，玉门油矿生产各种油料2000万加仑，占大后方生产油料（包括柴油、煤油、汽油、酒精等）的55%以上，这是甘肃对抗战的最大贡献。还在甘肃设立特别区，进行了一次耕者有其田的农村土地改革试验。

第五：兰州空战守卫了兰州天空！抗日战争时期，甘肃作为中国抗战的重要战略后方，同时是西北国际交通线最重要的地段和枢纽，还是中国空军的重要训练基地。在抗战初期，日寇对兰州的重视程度仅次于重庆。兰州的中国空军机场群，不仅保障了兰州大空战的顺利进行，使兰州大空战成为中国空战重要组成部分，而且也是中国空军改飞苏式飞机的训练场，而兰州的西固城机场，还是中国驱逐机飞行员的训练基地。

第六：四十万陇原子弟奔赴抗日前线。1937年，抗战全面爆发后，一大批陇原子弟毫不犹豫从军报国，走上各个抗日前线。他们或战斗在敌后游击中，或身处正面战场的大会战，或守护着祖国的蓝天……粗略地统计表明，抗战期间，甘肃有411582人参军报国，甘肃共征马11800匹，先后有6700多人牺牲在抗日战场上。

那么，究竟有多少陇原子弟牺牲在抗日战场上？至今，还没有一个全面的统计，数据也大相径庭。邓宝珊将军曾说：“八年抗战中‘有功劳的是全甘肃的数十万壮丁，是牺牲在抗日战场上的十几万三陇健儿“。陇原男儿出征抗日战场，主要有分为四个部分：有奔赴陕北，参加八路军新四军抗日战场的，其中也包括第二次国内革命战争期间参加了红军的陇原男儿；有在原西北军宋哲元、张自忠、吉鸿昌等部队的甘肃子弟，他们转战在喜峰口、忻口、台儿庄、枣宜等战场；有直接应征入伍，被分配到各个战场的甘肃子弟；还有直接考入黄埔军校的甘肃学生，此外还有参加青年远征军一批甘肃子弟的。

第七：甘肃的羊毛、羊皮、矿产是同苏联交换武器汽车等战备物资的主要产品。

第八，甘肃接纳了大批外省流亡人士和学生，到抗战结束时，兰州人口，差不多增长了一倍，大批移民和资金技术的到来，促进了甘肃经济的繁荣。抗战时期，也成为甘肃历史上的又一次大移民。随着经济的繁荣，甘肃人民也为抗战提供了大批物资和资金的支持。黄正清于1943年12月组织了一个“拉卜楞致敬团”，到重庆捐献了飞机30架。

甘肃人民对抗战的贡献，包括但不限于这些。在此，期待着师友们的继续补充。